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manページ  — curs_slk

名称

slk_init, slk_set, slk_refresh, slk_noutrefresh, slk_label, slk_clear, slk_restore, slk_touch, slk_attron, slk_attrset, slk_attroff - ncurses soft label routines

内容

書式

#include <ncurses.h>

int slk_init(int fmt);
int slk_set(int labnum, char *label, int fmt);
int slk_refresh(void);
int slk_noutrefresh(void);
char *slk_label(int labnum);
int slk_clear(void);
int slk_restore(void);
int slk_touch(void);
int slk_attron(chtype attrs);
int slk_attrset(chtype attrs);
int slk_attroff(chtype attrs);

解説

slk* 関数は、多数の端末に存在するソフトファンクションキーラベルのセットを 操作します。ソフトラベルのない端末の場合、 ncursesstdscr の下端行を占め、 stdscr および変数 LINES のサイズを減少させます。 ncurses は、それぞれ最高 8 キャラクタの 8 つのラベルを標準化します。

slk_init ルーチンを呼び出してから、 initscr または newterm を呼び出す 必要があります。 initscr がソフトラベルをエミュレートするために stdscr から次第に行を使用していくと、 fmt が、ラベルが画面上でどのように配置されるかを 決定します。 fmt0 に設定すると、ラベルは 3-2-3 配置になります。 1 に設定すると、 4-4 配置になります。

slk_set ルーチンの場合、 labnum1 から 8 のラベル番号です。 label は、ラベルに設定する長さが最高 8 キャラクタのストリングです。 NULL ストリング または NULL ポインタは、ブランクのラベルをセットアップします。 fmt01 、 または 2 のいずれかで、それぞれラベル内部でラベルが左揃え、中心揃え、または 右揃えであることを示します。

slk_refresh ルーチンと slk_noutrefresh ルーチンは、 wrefresh ルーチンと wnoutrefresh ルーチンに対応します。

slk_label ルーチンは、ラベル番号 labnum の現在のラベルを返します。この 場合、先頭と末尾のブランクは除去されます。

slk_clear ルーチンは、画面からソフトラベルをクリアします。

slk_restore ルーチンは、 slk_clear が実行された後で、ソフトラベルを画面に復元します。

slk_touch ルーチンは、 slk_noutrefresh が次に実行されるときに、すべての ソフトラベルが出力されるようにします。

slk_attronslk_attrset 、および slk_attroff の各ルーチンは、 attronattrset 、および attroff に対応しています。これらが効力を持つのは、 ソフトラベルが画面の下端行でシミュレートされる場合だけです。

戻り値

ルーチンは処理失敗すると整数 ERR を返し、処理が正常に完了すると ERR 以外の整数値を返します。

slk_label はエラーがあると NULL を返します。

注釈

ほとんどのアプリケーションが slk_noutrefresh を使用します。 wrefresh がすぐ続くと考えられるからです。

関連項目

ncurses(3), curs_attr(3), curs_initscr(3) [英語], curs_refresh(3)


curs_slk (3)

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Ken Thompson has an automobile which he helped design. Unlike most automobiles, it has neither speedometer, nor gas gauge, nor any of the other numerous idiot lights which plague the modern driver. Rather, if the driver makes a mistake, a giant “?” lights up in the center of the dashboard. “The experienced driver,” says Thompson, “will usually know what's wrong.”